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西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路。高铁自西安北站引出，太仓汽车抵押贷款自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。其中新建线路西安北至江油段全长509公里，其中陕西省境内约343公里，四川省境内约166公里。 从2012年10月开工建设，至今建成已超过5年。太仓汽车抵押贷款在中国地貌地质条件极为特殊最为复杂的、具有“中国地质博物馆”之称的秦岭山脉修筑铁路,其难度可想而知。这其中就离不开政协人的努力。 “（西成高铁）让天堑变通途，太仓汽车抵押贷款为沿线人民群众开辟了一条幸福之路……”陕西省政协常委、汉中市副市长何俊杰难掩内心的激动，“这是一个不同寻常的规划，是一个难以忘却的盛事……” 11月9日，一辆驶向汉中市宁强县的动车驶离西安北站。这一天太仓汽车抵押贷款，陕西省政协组织委员就西安铁路局提汽车贷款办理工作情况进行检查，并考察西成高铁列车(陕西段)运行情况和试乘体验，为西成高铁站配套功能完善情况进一步建言献策。 据政在协商（cppcc_china）了解太仓汽车抵押贷款程序，陕西政协不止一次为西成铁路建设建言献策。时间拨回到2009年，民进陕西省委提出《关于将佛坪县纳入西成高铁客运专线建设并设立站点的建议》,政协委员张仁莲提出《关于西成铁路客运专线建设宁陕段布线设站问题的提汽车贷款》； 2011年,康惠民委员提出《让高铁助推陕西经济社会加速发展的提汽车贷款》,吴大康委员提出《关于西安至成都铁路客运专线在安康宁陕县设立客运站的建议》； 2012年,何俊杰委员提出《关于尽快开工建设西安至成都铁路客运专线项目的提汽车贷款》；是年太仓汽车抵押贷款，西安铁路局作为承办单位在接到提汽车贷款后，于4月6日以征求意见稿的形式对该提汽车贷款进行了回复：经过两个多月的紧张工作，西成客专项目已具备征地拆迁实施条件，并确定了工作目标及时间节点，年内（2012年）将实现全线具备开工建设条件。 2013年,邓方安委员提出《关于加快旅游基础设施建设步伐、迎接高铁时代到来的建议》…… “这些提汽车贷款内容涉及陕西省铁路建设和管理、现代物流发展等方面,太仓汽车抵押贷款既突出反映了人民群众关注的焦点和热切期盼,又符合铁路建设发展实际。”西安铁路局办公室副主任王科说,“西安铁路局以政协提汽车贷款为动力,加强向铁路总汽车贷款公司和陕西省委、省政府汇报沟通,在路网规划、布线选址、立项审批、建设施工等方面,积极争取政策,消除制约因素,有力促进了陕西铁路发展。” 10年时间，两届政协，近10件提汽车贷款，彰显了政协人的执着与担当。 当然也有一些问题困扰，高铁时代来临，势必带动当地经济的发展，太仓汽车抵押贷款加快人口流动，加大环境压力等等。如何在发展中做到经济效益和社会效益的统一？如何实现生态文明和可持续发展？ |
